Dieses Problem sehen allerdings etliche Verkehrspolitiker speziell bei gewissen grünen Verkehrsbürgermeister/innen oder wie die in den Bezirken dort genannt werden. Denn im Bezirk XHain wird ja aufgezeigt, dass man etwas machen könnte wenn man nur wollte. ....
Bei welchen Verantwortlichen das Problem liegt, groß von Verkehrswende zu reden und das Gegenteil zu tun, weiß ich nicht. Reine Planungsunzulänglichkeiten sind es, in Berlin, jedenfalls nicht.
Und dies betrifft auch die U-Bahn. Beispielsweise braucht man für die Sanierung des U-Bahnhofes Potsdamer Platz, und jener ist vom Verkehrsaufkommen wirklich wichtig, 2 Jahre lang. Ein Jahr für die Sanierung des Bahnsteiges Richtung Ruhleben, ein Jahr lang für jenen Richtung Pankow.
In der Zwischenzeit ist (war) ein Jahr lang der Bahnsteig in eine Richtung gesperrt. Man muss(te) eine Station über den Potsdamer Patz hinausfahren, um dann wiederum eine Station zurückfahren.
Damit hat(te) man sein Ziel mit Zeitverlusten und Treppensteigen erreicht.
Keine Frage: Sanierungsarbeiten fallen schon einmal an. Über diese Zeitdauer ist dies jedoch nicht gerade eine "Werbemaßnahme" für den ÖPNV.
Bei der Straßenbahn ist die meistfrequentierte Strecke des Straßenbahnnetzes zwischen Mollstr/Otto-Braun-Str. und Alexanderplatz jedes Jahr, wirklich jedes Jahr, für Wochen und Monate gesperrt. In diesem Jahr gleich von Juni bis Oktober.
Es gibt zwar eine Umleitungsstrecke, diese ist aber so überlastet, dass an der Kreuzung Mollstr./Prenzlauer Allee um die normalen Tageszeiten 4 Bahnen im Stau stehen, damit sie Kreuzung passieren können. Die Straßenbahn bekommt auf der Umleitungsstrecke kaum Grünphasen (diese werden nicht angepasst) und so steht sie im Stau. Daneben rauscht der Autoverkehr auf den freien Pisten vorbei.
Die reinste Werbemaßnahme für den ÖPNV, zumal es in diesem Jahr noch schlechter für die Straßenbahn läuft, als in den vorherigen Jahren.
Man redet viel von der "Verkehrswende", unternimmt aber das Gegenteil.
Dummes Zeuchs wirst Du aber wahrscheinlich zu lesen bekommen.
