Für gewöhnlich ist es halt so, je höher Du kommst umso kälter werden die Temperaturen sein und um so weniger werden die Trails überleben können, wenn nicht was ganz anderes passiert.
Da hast du schon im Grundsatz nicht verstanden unter welchen Umständen Kondensstreifen sichtbar werden und/oder bleiben.
WENN die Trails in wärmerer Luft länger überleben könnten, dann wären Flughäfen permanent in dichten Nebel gehüllt, weil die Luft am Boden nun mal viel wärmer ist, also bei Start und Landung die dicksten und langlebigsten Kondensstreifen auftreten würden.
Versuchs mal so:
Kondensstreifen entstehen, wenn der Temperaturunterschied zwischen Abgasen und Umgebungsluft in einem ganz bestimmten Bereich liegt UND auch noch die Luftfeuchtigkeit in einem bestimmten Bereich liegt.
Etwas mehr ODER etwas weniger Temperaturunterschied und es gibt keine sichtbaren Kondensstreifen.
Etwas mehr ODER etwas weniger Luftfeuchtigkeit und es gibt keine sichtbaren Kondensstreifen.
Wie weit die sich in den ersten Sekunden hinter dem Flugzeug ausbreiten, hängt von den Verwirbelungen ab, die die Turbinen erzeugen.
Wie schnell die sich danach weiter ausbreiten hängt von der Windgeschwindigkeit in der Höhe ab.
Ganz verschwinden werden die, wenn entweder der Wind sie so weit zerstreut, dass sie zu dünn werden um sichtbar zu bleiben ODER sich da oben die Temperatur ändert.
Bei Windstille in 10.000 Meter Höhe zu einer Tageszeit wo sich die Sonneneinstrahlung nicht grossartig ändert, können die also auch stundenlang stehen bleiben, aber spätestens wenn die Sonne unter (oder auf) geht und sich dadurch auch in der Höhe die Temperatur ändert, verschwinden die.
Es kann sogar passieren, dass bei Sonnenaufgang (oder -untergang) Streifen auftauchen, die bis dahin unsichtbar waren, einfach weil durch die veränderte Sonneneinstrahlung die Temperaturen in den Bereich kommen wo die Streifen sichtbar werden.
Du kannst sogar zwischen Sommer und Winter unterscheiden, denn im Sommer sind die "passenden" Temperaturen bei denen die Streifen sichtbar sind weiter oben als im Winter.
Im Winter, wenns mal RICHTIG kalt ist kannst du Flugzeuge sehen, die schon in wenigen 100 Metern Höhe Kondensstreifen erzeugen, in 10.000 Meter Höhe aber nicht mehr, weils da oben dann zu kalt ist, während es im Sommer in niedriger Höhe praktisch nie Kondensstreifen gibt, dafür aber in 10.000 Meter Höhe öfter.