Klimawandel oder Klimalüge ?

[Piranha]

Dann wäre die Luft in der entsprechenden Flughöhe, denn auch heute gibt es an den genannten Airports Abgänge, heute knochentrocken.

Oder es war einfach nur 2-3° wärmer oder kälter, denn dann sind die Streifen auch nicht sichtbar.
Soll ja vorkommen, dass sich Temperaturen ändern, wenn der Wind Luft aus anderen Regionen ran bringt.

 

[Eisbaerin]

Was soll/kann ich jetzt hierzu sagen? Deinen Post müsste man mir erst übersetzen.

echt :kopfkratz:

 

[Spökes]

echt :kopfkratz:

Sonst hätte ich dies nicht geschrieben.

 

[Spökes]

Oder es war einfach nur 2-3° wärmer oder kälter, denn dann sind die Streifen auch nicht sichtbar.
Soll ja vorkommen, dass sich Temperaturen ändern, wenn der Wind Luft aus anderen Regionen ran bringt.

Steht uns denn kein mehrschichtiger Wetterbericht zur Verfügung?

 

[Piranha]

Steht uns denn kein mehrschichtiger Wetterbericht zur Verfügung?

Das kommt drauf an, wer "uns" ist.
Für "uns" Normalverbraucher ist es nun mal schnurzpiep egal, welche Temperaturen die Luft in 10.000 Meter Höhe hat, weil "uns" klar ist, dass Chemtrails eine der dümmsten VTs überhaupt ist.
Falls du mit "uns" die paar VTler meinst, die ernsthaft an diesen Unfug glauben, dann gibt es sicher irgendwo auch die Informationen dazu, z.B. in auf Flugverkehr spezialisierten Daten, aber wo es die im Web zum Anschauen gibt, wirst du selber suchen müssen.

 

[Spökes]

Das kommt drauf an, wer "uns" ist.
Für "uns" Normalverbraucher ist es nun mal schnurzpiep egal, welche Temperaturen die Luft in 10.000 Meter Höhe hat, weil "uns" klar ist, dass Chemtrails eine der dümmsten VTs überhaupt ist.
Falls du mit "uns" die paar VTler meinst, die ernsthaft an diesen Unfug glauben, dann gibt es sicher irgendwo auch die Informationen dazu, z.B. in auf Flugverkehr spezialisierten Daten, aber wo es die im Web zum Anschauen gibt, wirst du selber suchen müssen.

Uns sind wir, die hier "diskutieren". Natürlich suche ich nicht um deine Spekulationen zu bestätigen. Ob die Außentemperatur wärmer oder kälter ist wird schon seine Auswirkungen haben aber die wirst Du schon selber beschreiben müssen. ...und ja, die wenigen VTler die den Leuten erzählen wollen es gäbe all dies nicht denken wohl, die Leute wären blind. Für gewöhnlich ist es halt so, je höher Du kommst umso kälter werden die Temperaturen sein und um so weniger werden die Trails überleben können, wenn nicht was ganz anderes passiert.

Besonders dumm sind natürlich die "amtlichen" Feststellungen dass man solche Sachen betreibt. Wahrscheinlich ist dies alles ein Ablenkungsmanöver hinsichtlich der allgemeinen Gefährlichkeit der Fliegerei. Unterstützt wird dies ja dann auch gerne von unseren Dieselanern.

 

[Eisbaerin]

Sonst hätte ich dies nicht geschrieben.

bedeutet, wenn es in seine vorstellung nicht hineinpasst bzw sein bisheriges weltbild stören würde, dann spielt es keine rolle welche argumente kommen, sie werden einfach weg wischt.
denn was nicht sein darf, das nicht sein kann

 

[bejaka]

Eine Klimaerwärmung gibt es schon. Ich kann jetzt nicht bestätigen, wie sich das global verhält. Nur in Bezug auf das Mikroklima in diversen Alpengegenden. Das hat aber weder etwas mit globalem- noch mit dem medialen Gedös zu tun; im Gegenteil. Das dient eher der Ablenkung.
Die Mikroklimaerwärmung im Bereich diverser Hauptverkehrswege, diverser Umbaumaßnahmen und vor allem in Hinsicht touristischer Bauten, gilt es dabei eher zu betrachten.
Felsabbrüche und Muren sind auch nicht unbedingt die Folge von Mikroklimaerwärmungen. In den Goebbelsmedien schon. Ich würde in erster Linie, einfache Erschütterungen als Ursache vermuten)
In zweiter Linie, die ohnehin stattfindente Bewegung der Alpen und in dritter Linie, die normalen Wasserbewegungen.
Die meisten Muren und Felsabbrüche sind an Durchgangsstraßen, an frischen, fertig gestellten Baustellen und an Orten mit permanenten Erschütterungen ( z.b. Aufstiegsanlegen etc.).
Dazu muß man kein Ingenieur sein.

kh

 

[Piranha]

Für gewöhnlich ist es halt so, je höher Du kommst umso kälter werden die Temperaturen sein und um so weniger werden die Trails überleben können, wenn nicht was ganz anderes passiert.

Da hast du schon im Grundsatz nicht verstanden unter welchen Umständen Kondensstreifen sichtbar werden und/oder bleiben.

WENN die Trails in wärmerer Luft länger überleben könnten, dann wären Flughäfen permanent in dichten Nebel gehüllt, weil die Luft am Boden nun mal viel wärmer ist, also bei Start und Landung die dicksten und langlebigsten Kondensstreifen auftreten würden.

Versuchs mal so:
Kondensstreifen entstehen, wenn der Temperaturunterschied zwischen Abgasen und Umgebungsluft in einem ganz bestimmten Bereich liegt UND auch noch die Luftfeuchtigkeit in einem bestimmten Bereich liegt.
Etwas mehr ODER etwas weniger Temperaturunterschied und es gibt keine sichtbaren Kondensstreifen.
Etwas mehr ODER etwas weniger Luftfeuchtigkeit und es gibt keine sichtbaren Kondensstreifen.

Wie weit die sich in den ersten Sekunden hinter dem Flugzeug ausbreiten, hängt von den Verwirbelungen ab, die die Turbinen erzeugen.
Wie schnell die sich danach weiter ausbreiten hängt von der Windgeschwindigkeit in der Höhe ab.
Ganz verschwinden werden die, wenn entweder der Wind sie so weit zerstreut, dass sie zu dünn werden um sichtbar zu bleiben ODER sich da oben die Temperatur ändert.
Bei Windstille in 10.000 Meter Höhe zu einer Tageszeit wo sich die Sonneneinstrahlung nicht grossartig ändert, können die also auch stundenlang stehen bleiben, aber spätestens wenn die Sonne unter (oder auf) geht und sich dadurch auch in der Höhe die Temperatur ändert, verschwinden die.
Es kann sogar passieren, dass bei Sonnenaufgang (oder -untergang) Streifen auftauchen, die bis dahin unsichtbar waren, einfach weil durch die veränderte Sonneneinstrahlung die Temperaturen in den Bereich kommen wo die Streifen sichtbar werden.

Du kannst sogar zwischen Sommer und Winter unterscheiden, denn im Sommer sind die "passenden" Temperaturen bei denen die Streifen sichtbar sind weiter oben als im Winter.
Im Winter, wenns mal RICHTIG kalt ist kannst du Flugzeuge sehen, die schon in wenigen 100 Metern Höhe Kondensstreifen erzeugen, in 10.000 Meter Höhe aber nicht mehr, weils da oben dann zu kalt ist, während es im Sommer in niedriger Höhe praktisch nie Kondensstreifen gibt, dafür aber in 10.000 Meter Höhe öfter.

 

[Eisbaerin]

Da hast du schon im Grundsatz nicht verstanden unter welchen Umständen Kondensstreifen sichtbar werden und/oder bleiben.

WENN die Trails in wärmerer Luft länger überleben könnten, dann wären Flughäfen permanent in dichten Nebel gehüllt, weil die Luft am Boden nun mal viel wärmer ist, also bei Start und Landung die dicksten und langlebigsten Kondensstreifen auftreten würden.

Versuchs mal so:
Kondensstreifen entstehen, wenn der Temperaturunterschied zwischen Abgasen und Umgebungsluft in einem ganz bestimmten Bereich liegt UND auch noch die Luftfeuchtigkeit in einem bestimmten Bereich liegt.
Etwas mehr ODER etwas weniger Temperaturunterschied und es gibt keine sichtbaren Kondensstreifen.
Etwas mehr ODER etwas weniger Luftfeuchtigkeit und es gibt keine sichtbaren Kondensstreifen.

Wie weit die sich in den ersten Sekunden hinter dem Flugzeug ausbreiten, hängt von den Verwirbelungen ab, die die Turbinen erzeugen.
Wie schnell die sich danach weiter ausbreiten hängt von der Windgeschwindigkeit in der Höhe ab.
Ganz verschwinden werden die, wenn entweder der Wind sie so weit zerstreut, dass sie zu dünn werden um sichtbar zu bleiben ODER sich da oben die Temperatur ändert.
Bei Windstille in 10.000 Meter Höhe zu einer Tageszeit wo sich die Sonneneinstrahlung nicht grossartig ändert, können die also auch stundenlang stehen bleiben, aber spätestens wenn die Sonne unter (oder auf) geht und sich dadurch auch in der Höhe die Temperatur ändert, verschwinden die.
Es kann sogar passieren, dass bei Sonnenaufgang (oder -untergang) Streifen auftauchen, die bis dahin unsichtbar waren, einfach weil durch die veränderte Sonneneinstrahlung die Temperaturen in den Bereich kommen wo die Streifen sichtbar werden.

Du kannst sogar zwischen Sommer und Winter unterscheiden, denn im Sommer sind die "passenden" Temperaturen bei denen die Streifen sichtbar sind weiter oben als im Winter.
Im Winter, wenns mal RICHTIG kalt ist kannst du Flugzeuge sehen, die schon in wenigen 100 Metern Höhe Kondensstreifen erzeugen, in 10.000 Meter Höhe aber nicht mehr, weils da oben dann zu kalt ist, während es im Sommer in niedriger Höhe praktisch nie Kondensstreifen gibt, dafür aber in 10.000 Meter Höhe öfter.

ich glaube das du NICHT VERSTEHEN WILLST :winken:

aber stell dir mal vor, die machen das auch ohne das du es kapiert hast

 

[TomToxBox]

Da hast du schon im Grundsatz nicht verstanden unter welchen Umständen Kondensstreifen sichtbar werden und/oder bleiben.

WENN die Trails in wärmerer Luft länger überleben könnten, dann wären Flughäfen permanent in dichten Nebel gehüllt, weil die Luft am Boden nun mal viel wärmer ist, also bei Start und Landung die dicksten und langlebigsten Kondensstreifen auftreten würden.

Versuchs mal so:
Kondensstreifen entstehen, wenn der Temperaturunterschied zwischen Abgasen und Umgebungsluft in einem ganz bestimmten Bereich liegt UND auch noch die Luftfeuchtigkeit in einem bestimmten Bereich liegt.
Etwas mehr ODER etwas weniger Temperaturunterschied und es gibt keine sichtbaren Kondensstreifen.
Etwas mehr ODER etwas weniger Luftfeuchtigkeit und es gibt keine sichtbaren Kondensstreifen.

Wie weit die sich in den ersten Sekunden hinter dem Flugzeug ausbreiten, hängt von den Verwirbelungen ab, die die Turbinen erzeugen.
Wie schnell die sich danach weiter ausbreiten hängt von der Windgeschwindigkeit in der Höhe ab.
Ganz verschwinden werden die, wenn entweder der Wind sie so weit zerstreut, dass sie zu dünn werden um sichtbar zu bleiben ODER sich da oben die Temperatur ändert.
Bei Windstille in 10.000 Meter Höhe zu einer Tageszeit wo sich die Sonneneinstrahlung nicht grossartig ändert, können die also auch stundenlang stehen bleiben, aber spätestens wenn die Sonne unter (oder auf) geht und sich dadurch auch in der Höhe die Temperatur ändert, verschwinden die.
Es kann sogar passieren, dass bei Sonnenaufgang (oder -untergang) Streifen auftauchen, die bis dahin unsichtbar waren, einfach weil durch die veränderte Sonneneinstrahlung die Temperaturen in den Bereich kommen wo die Streifen sichtbar werden.

Du kannst sogar zwischen Sommer und Winter unterscheiden, denn im Sommer sind die "passenden" Temperaturen bei denen die Streifen sichtbar sind weiter oben als im Winter.
Im Winter, wenns mal RICHTIG kalt ist kannst du Flugzeuge sehen, die schon in wenigen 100 Metern Höhe Kondensstreifen erzeugen, in 10.000 Meter Höhe aber nicht mehr, weils da oben dann zu kalt ist, während es im Sommer in niedriger Höhe praktisch nie Kondensstreifen gibt, dafür aber in 10.000 Meter Höhe öfter.

natürlich Piranha, Du Hornochs, so kann es auch passieren dass zwei Flugzeuge drei Türme niederbummsen. Alles ganz logisch! Und natürlich werden wir nie, nimmmer nimmernie angelogen von den Regierungen und den Medien, weil die dürfen das doch nicht! Solche Dinge denken sich nur krude VT wie TomToxBox etc. aus, weil die alle nix verstehen. Und wenn sie uns mal doch angelogen, so wie bei einem ganz, ganz allerganzt bösen Diktator wie Daddam, weil der doch immer kleine süsse Babys aus dem Brutkasten nimmt und dann damit Fußball spielt, ....hat man das nur zu unserem Schutz gemacht. Ganz bestimmt! Weil der halt soooooooo böse war, musste er weg, damit sein Volk endlich Demokratie genießen und leben kann. Die Irakis freuen sich doch auch so sehr, haben voll die tolle Bombenstimmung und wenn es ihnen zu langweilig ist, man ist so freizügig, mei - dann sollen sie good old europe kommen, z.B. nach Deutschland, da fließt Honig anstatt Wasser in den Bächen und alle haben Villas und so weiter!

Und eines Tages fällt Dir auf, dass kein Wasser mehr in Deinem Becken ist und dabei hat man Dir doch versprochen den Stöpsel nicht zu ziehen, Du armseliger Fisch. Jetzt darfst dann Schnappatmung kriegen.

 

[nachtstern]

Schau dir den einmal an..
http://uncut-news.ch/2017/10/18/chemtrail-regen-tausende-faeden-regnen-vom-himmel-wien-15-10-2017/

ja...kenn ick....

 

[nachtstern]

Du checkst wohl nicht, dass keine Partikel extra in die Luft geblasen werden müssen, um Kondensstreifen zu erzeugen. Oder wer sollte solche Schnapsideen haben, aus welchem Grund und wer bezahlt das? :kopfkratz:

Wer bezahlt aus welchen Gründen zu wessen Nutzen diese Migrationsbewegung ? ^^

 

[nachtstern]

Dem müsste man zu verstehen geben, dass es sich nicht immer lohnt das Billigste zu kaufen.
Es gibt auch Billig-Filter, die nur ab 120nm aufwärts filtern können.



Au wei au wei, dass du in Chemie durchgefallen bist haben wir ja weiter oben schon festgestellt, aber nu in Physik auch noch?
Ob du eine Plane mit 1m² Fläche nimmst oder 100 Planen a 10cm² macht für die Menge reflektiertes Licht keinen Unterschied.
Wenn du denselben Effekt mit Nanopartikeln von 1nm² haben willst brauchst du 1 BILLION Nanopartikel pro m² Fläche und wenn es 1 BILLION Partikel pro m² regnet, dann ist das sichtbar, schlicht weil das die gesamte Fläche füllt.
Selbst wenn du behaupten willst, dass du das nicht sehen würdest wenn es runter regnet, weil nicht alle Partikel gleichzeitig runterregnen, hast du am Ende doch wieder die gesamte Oberfläche der Erde mit Aluminium abgedeckt.

"Früher".....benötigte man zu Lackieren eines Autos rund zwei Liter Farbe, durch neue Materialien (noch nicht Nanopartikel) reduzierte man diese Menge um einiges.....
aber laß mal, das müßte man dir Vortanzen und dazu bin ick echt zu unbegabt ^^

 

[nachtstern]

Ich glaube, [MENTION=3680]Piranha[/MENTION] hat nirgends behauptet, dass Nanopartikel nicht in den letzten Jahren in immer mehr Bereichen eingesetzt werden, was durchaus problematisch sein kann. Schwachsinn ist dagegen, zu behaupten, irgendwer würde weltweit massenhaft Nanoteilchen in Kerosin schütten, nur damit die dann in die Umwelt gelangen sollten.

wenn es "Schwachsinn" ist, dann beschwer dich mal hier:

http://www.br.de/themen/wissen/geoe...ering-wettermanipulation-klimawandel-100.html

Geoengineering-Ideen
Mit Hightech den Klimawandel stoppen?

Spiegel im Weltraum halten die Sonnenstrahlung von der Erde fern. Eine künstlich erzeugte Algenblüte frisst CO2 auf. So klingen Geoengineering- oder Climateengineering-Pläne, die Erderwärmung und damit den Klimawandel durch Manipulation zu stoppen.

Stand: 18.10.2017

"Stoffe" in das normale Kerosin einzubinden um diese dann mittels des normalen Flugreiseverkehr gezielt auszubringen,
erscheint für mich wesentlich Kostengünstiger als eigene Flugzeuge zu chartern ^^

 

[Spökes]

bedeutet, wenn es in seine vorstellung nicht hineinpasst bzw sein bisheriges weltbild stören würde, dann spielt es keine rolle welche argumente kommen, sie werden einfach weg wischt.
denn was nicht sein darf, das nicht sein kann

Wenn Du dich damit meinst bleibt mir nur dich zu bedauern und auf "Einstürzende Neubauten" zu verweisen. Wenn Du einen Dritten damit meinst kann ich es wenigstens zuordnen. Auf mich kannst Du es schließlich nicht beziehen.

 

[Eisbaerin]

Wenn Du dich damit meinst bleibt mir nur dich zu bedauern und auf "Einstürzende Neubauten" zu verweisen. Wenn Du einen Dritten damit meinst kann ich es wenigstens zuordnen. Auf mich kannst Du es schließlich nicht beziehen.

hattest du nicht cotti und dem fisch (macht ja keinen unterschied) geantwortet und ich daraufhin meinen kommentar dazu geschrieben ?
also habe ich wohl weder dich noch mich damit gemeint

 

[Piranha]

"Stoffe" in das normale Kerosin einzubinden um diese dann mittels des normalen Flugreiseverkehr gezielt auszubringen,
erscheint für mich wesentlich Kostengünstiger als eigene Flugzeuge zu chartern ^^

Das Problem damit verstehst du erst, wenn du die Grundschule wiederholst und in Mathe erste Klasse besser aufpasst.
Diese "Stoffe" haben nämlich ein Gewicht und die Flugzeuge die dieses Gewicht tragen sollen haben ein begrenztes Maximalgewicht.
Ausserdem halten sich diese Stoffe nicht lange in der Atmosphäre, hier widersprechen sich die VTler in ihrer eigenen Theorie, denn die messen ja angeblich das, was runter fällt, aber wenn das Zeug runterregnet heisst das, dass permanent oben nachgefüllt werden muss.
Den Rest kannst du dir an 5 Fingern abzählen.
Die "Ausbring-Flüge" müssten derartig oft wiederholt werden, dass die Kosten davon um astronomische Grössenordnungen höher wären als haufenweise Satelliten mit Spiegeln in die Erdumlaufbahn zu schiessen.

Im Vergleich zu BEIDEN hier genannten Massnahmen gibt es die Option Algen zu züchten nahezu geschenkt.

 

[Spökes]

hattest du nicht cotti und dem fisch (macht ja keinen unterschied) geantwortet und ich daraufhin meinen kommentar dazu geschrieben ?
also habe ich wohl weder dich noch mich damit gemeint

Schon, aber bei dir weiß man ja nie...

 

[nachtstern]

Das Problem damit verstehst du erst, wenn du die Grundschule wiederholst und in Mathe erste Klasse besser aufpasst.
Diese "Stoffe" haben nämlich ein Gewicht und die Flugzeuge die dieses Gewicht tragen sollen haben ein begrenztes Maximalgewicht.
Den Rest kannst du dir an 5 Fingern abzählen.
Die "Ausbring-Flüge" müssten derartig oft wiederholt werden, dass die Kosten davon um astronomische Grössenordnungen höher wären als haufenweise Satelliten mit Spiegeln in die Erdumlaufbahn zu schiessen.

Im Vergleich zu BEIDEN hier genannten Massnahmen gibt es die Option Algen zu züchten nahezu geschenkt.

"Wem" interessieren die "Kosten", wenn diese von Anderen getragen werden? ^^
Kerosin hat (ähnlich wie normales Benzin) so viele Zusatzstoffe, Additive, die der normale "Nutzer" nicht kennt und dennoch in den Tank packt,
egal ob "nützlich" oder nicht, wer hat da schon den Überblick?