Kennste noch diese Leo Bremsklötze (SPz kurz, Hotchkiss)?
man hat da immer mit den Amy im Manöver getauscht ...
Kenne ich noch. Ich war nach der Grundausbildung in Schwarzenborn in Koblenz bei einer Instandhaltungseinheit. Dort konnte ich auch den ersten Leo bewundern. Ich war dort beim Refü eingesetzt. War eine interessante und angenehme Zeit dort.
Da bin ich mir aber so was von sicher.Ich könnte auch so einiges erzählen. Vor allem könnte ich den ein oder anderen braven Steuersklaven zur Weißglut bringen.
Da nach dem Peter-Prinzip die obersten Entscheider von Firmen und "Behörden" bis zum Ende ihrer Kompetenz befördert wurden, gehe ich davon aus, das eben nur Fehler gemacht werden. S. diese Leier, die ohne Berater nicht funzte.
Ich bin mir nicht sicher, aber ich vermute, als Pilot wird man automatisch Berufssoldat, oder?
Das war 1977 drin:
Von Manövern hab ich nicht viel mitgekriegt, ich war Fotolaborant, aber wenn unsere Spatenpaulis ins Manöver mußten war die Küche dicht und wir mußten dann die EPA's verbrauchen, glücklicherweise gab's im Kasernengelände ne Privatkantine, die hatte an solchen Tagen immer Hochbetrieb.
Einen Leo hab ich nie zu Gesicht gekriegt, außer eben auf unseren Luftbildern, nur diesen Hotchki, den hab ich mal bei uns in der Kaserne gesehen.
Sicher als Privatpilot mußt du auch zum Doc aber an die Fighter-Piloteure werden andere Ansprüche gestellt und da ist das Risiko vor Ende der Dienstzeit raus zu fliegen deutlich höher.Ich bin mir nicht sicher, aber ich vermute, als Pilot wird man automatisch Berufssoldat, oder?
Na klar, wenn Du kein Okeh durch die fluchmedizinische Untersuchung bekommst, ist es aus. Aber muß man als Segelflieger, bzw. Privatpilot nicht auch regelmäßich untersucht werden? Mir war so.
Wenn man allerdings als Pilot bei der BW gegroundet wird, hat man wirklich die A-Äarte!
Das Übel wäre noch zu ertragen, aber derzeit erfrecht sich wieder eine Figur, die von sich behauptet, im Namen aller zu sprechen:
Na klar, vor allem ist man seinen job los!
Der Begriff Arschloch ist leider sächlich - da kommt mir gerade dass es auch "das Kind" heißt.Ich überlege gerade, ob ich nicht mal eine/einen Brief/in an alle Arschlöcher/Innen schicke, die sich unsere Sprache so gestalten wollen, wie es dem Vakuum in ihren Köpfen angenehm ist!
Sag ich ja, meistens haben die aber Maschinenbau oder Elektrotechnik studiert und steigen da wieder ein wenn die Fliegerei zu ende ist.
Wenn Du Dir das Fliegen als Beruf ausgesucht hast (weil es Deine Berufung
war) und Du wirst gegroundet, ist das DER Schlach ins Kontor.:mad. Bin froh, mich anders entschieden zu haben.
Ja gut, vielleicht reichts ja noch für'n PPLWenn Du Dir das Fliegen als Beruf ausgesucht hast (weil es Deine Berufung
Den könnte ich mir wohl tatsächlich leisten, nur für 'ne eigene Maschine wäre die Luft raus.
Ich vermute, ich würde eine flugmedizinische Untersuchung nicht mehr durchlaufen, sprich Augen, obwohl die noch so gut sind, daß ich nur zum Lesen 'ne Lesehilfe brauche. Aber ich merke, daß meine Weitsicht nicht mehr so gut ist wie vor 5 Jahren. Zum Fahren reicht es aber allemal. Und meine Nachtsicht hat sich nicht verschlechtert.
Ich meinte das in Bezug auf den Umfang der Tauglichkeitsuntersuchung, die ist nämlich für private Piloteure deutlich abgespeckt, wenn die Pumpe rund läuft, die Lunge nicht zu laut pfeift, Blutdruck stimmt, und das Leistungs-EKG nicht aus dem Rahmen fällt, gibt's eigentlich keine Probleme.Den könnte ich mir wohl tatsächlich leisten, nur für 'ne eigene Maschine wäre die Luft raus.
