Lkws haben doch Raeder, oder?
Autos koennen auch ohne Gueterbahnhof auf Zuege drauf. Warum dann also keine Lkws?
Du bist ein Clown,
wie soll der LKW denn auf das Fahrgestell des Zugs kommen, wenn du nur Bahnsteige hast?
Schubböden für solche Lösungen kosten zweistellige Millionenbeträge,
da ist ein Güterbahnhof die bessere Alternative, zumal er noch andere Möglichkeiten bietet die Infrastruktur zu bewirtschaften...
Wenn du das machst, dann ist das Huckepack-Verfahren bei LKW's anzustreben.
Würdest du die alle erst entladen und die Zugmaschinen einzeln einladen, das würde EWIG länger dauern.
DESWEGEN Huckepack.
Praktisch für den Zoll und BAG wäre dann auch noch, dass,
wenn die Regierung beschließen würde, dass der Güterverkehr mit diesem System gelenkt werden sollte, man sich die Kontrollen terminieren könnte...
100 LKW's von Nord nach Süd, andersrum oder horizontal von Ost nach nach West ...
Infrastruktur schaffen, dass 75 auf die Schiene gelegt werden können und dann auch von der Leitstelle gelegt werden.
Notfalls, muss man sich dann die LKW's für einige Zeit auf "Abwurfflächen" kurzzeitig verschieben, wenn es bei den Güterbahnhöfen Rückstau gibt.
Da müssten dann aber auch 1.000 oder besser noch 3.000 Kurzzeitparkplätze in dafür gebauten Parkplatzanlagen bereit stehen...
( Könnte ja ein betoniertes ungenutzes Feld sein, wo man am Ende einen Zaun drum stellt . . . )
Eine solche Ableitung von Güterverkehr kann bestimmt massiv dazu beitragen, die Staus auf den Straßen zu entzerren!!!
Die Fahrer kriegen dann bei der Ausfahrt ein Zeitfenster von 5 Minuten + - und dann sind die in Wartestellung und werden wie an den Ampeln an der Autobahnauffahrt nach und nach reingelotst.
Wenn man das INTELLIGENT macht und dann auch die Fahrer mit ihren Karten in das System einbucht, dann weist einem das System direkt je nach Einstellung einen Platz für Pausen und Ruhezeiten zu, wenn man das mit den Ruhezeiten eingestellt hat!
Das wäre ultra effizient und sinnvoll für alle am Straßenverkehr Beteiligten.
@Lippe