Trumpft im ersten Test auf: Hyundai Kona EV 2024 sparsamer denn je
Hyundai legt seinen Dauerbrenner Kona neu auf. In der Elektroversion EV soll er viele neue Kunden finden und Kona-Fans überzeugen. Das Design des Crossovers ist polarisierend – die Technik umso überzeugender, wie der erste Test zeigt.
ab 42.900 €
484 km Reichweite
Elektro
Autodetails
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Reichweitenbolzerei und Leistung ohne Ende ist nicht die Sache des Hyundai Kona EV. Anders als viele andere Marken bei den neuen Elektromodellen hält sich der Koreaner auch in seiner neuen Generation überraschend zurück. Er will stattdessen mit hoher Alltagstauglichkeit und einem sparsamen Verbrauch locken. Genau wie sein Vorgänger.
Hyundai Kona EV: Normaler Antrieb, normale Reichweite, normale Leistung
Da wundert es nicht, dass die Motorleistung mit 114 kW / 156 PS vergleichsweise überschaubar ist. Der 4,35 Meter lange Pseudo-Crossover wird als Elektroversion allein über die Vorderachse angetrieben und holt aus dem vergleichsweise kleinen Akkupaket von 48,4 kWh eine elektrische Reichweite von 360 Kilometern. Nicht viel, aber eben wohl ausreichend für viele Kunden, die auf den Preis schauen – dazu später mehr.
Um möglichst kostenbewusst unterwegs zu sein, ist es auch nichts mit der pfeilschnellen 800-Volt-Ladetechnik, die Hyundai unter anderem bei seinen Modellen
Ioniq 5 und
Ioniq 6 anbietet. Der Kona EV ist weiterhin mit 400-Volt-Technik unterwegs – leider. Von 10 auf 80 Prozent lädt der Koreaner in knapp über 40 Minuten.
Wem das kleine Akkupaket nicht reicht, der kann wie bei der aktuellen Generation des Hyundai Kona EV die größere Batterie mit ihren 65,4 kWh ordern, die nicht nur Reichweiten von 500 Kilometern garantieren soll, sondern auch an die leistungsstärkere Version mit 160 kW / 218 PS gekoppelt ist.
Hyundai Kona EV: Flotter Leisetreter mit viel Komfort
Bereits mit dem kleinen Elektromotor und den 114 kW / 156 PS ist der koreanische Fronttriebler durchaus flott unterwegs. Für die meisten Kunden dürfte es daher kaum eine Veranlassung geben, sich für die leistungsstärkere Version mit dem großen Akkupaket zu entscheiden. Der Kona EV ist nicht zuletzt durch den cW-Wert vom 0,27 beeindruckend leise und für die Kompaktklasse sehr komfortabel abgestimmt.
Hyundai Kona EV: Modernes Interieur mit viel Platz
Das Platzangebot durch den Längenzuwachs im Vergleich zum bisherigen Modell (plus 15 cm) ordentlich und so lässt es sich Dank des 2,66 Meter langen Radstandes vorne wie hinten gut sitzen, wobei die Beinauflagen länger sein könnten.
Fahrer und Insassen blicken auf zwei jeweils zwölf Zoll große Bildschirme für Instrumente und Navigation und Entertainment, die durch haptischen Klimataster darunter ergänzt werden. Der Kofferraum ist für ein Fahrzeug dieser Klasse stattlich, denn hinter der elektrischen Heckklappe stehen mindestens 466 Liter zur Verfügung, die sich durch Umlegen der Rücksitze auf rund 1.300 Liter erweitern lassen. Teppiche und Dachhimmel bestehen aus recycelten Plastikflaschen, während die klimatisierten Sitze auf Wunsch mit ökologisch verarbeitetem Leder bezogen sind.
press-informAuch beim neuen Kona setzt Hyundai auf ein Design, das polarisiert....
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https://efahrer.chip.de/tests/trump...yundai-kona-ev-2024-sparsamer-denn-je_1014190
) durch das Dorf getrieben?
