Wird der nicht-motorisierte Personenverkehr (Fußgänger, Rad) in die
Verkehrsleistung mit einbezogen, liegen die Zahlen kaum anders:
Auch 2019 dominierte der motorisierte Individualverkehr mit einem Anteil von fast 74 % und lag damit eindeutig vor dem Umweltverbund (Fußgänger-, Rad-, Schienen- und öffentlicher Straßenpersonenverkehr) mit zusammen etwa 20,6 % (siehe Abb. „Modal Split der Verkehrsleistung im Personenverkehr einschließlich des nicht motorisierten Verkehrs“). Diese Anteile blieben seit 2003 in etwa stabil. Innerhalb des Umweltverbundes sanken die Anteile des Öffentlichen Straßenpersonenverkehrs und des Fußverkehrs, während die Anteile des Eisenbahn- und des Fahrradverkehrs gestiegen sind. Im Jahr 2020 hatte sich der Anteil des öffentlichen Straßenpersonenverkehrs und des Eisenbahnverkehrs am Modal Split pandemiebedingt reduziert (siehe oben).
Modal Split der Verkehrsleistung im Personenverkehr einschließlich des nicht motorisierten Verkehrs
Quelle: Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur
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Nach der Studie
„Mobilität in Deutschland 2017“ des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und digitale Infrastruktur legen in Deutschland im Durchschnitt alle Menschen jeden Tag mehr als drei Milliarden Personenkilometern auf rund 257 Millionen Wegen zurück. Rund 57 % dieser Wege werden mit dem Pkw zurückgelegt,
im ländlichen Raum sind es sogar bis zu 70 %.
Fahrleistungen, Verkehrsleistung und "Modal Split" | https://www.umweltbundesamt.de/daten/verkehr/fahrleistungen-verkehrsaufwand-modal-split#personenverkehr